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Honda發布全球二輪事業領域電動化碳中和舉措

2022.09.13      摩托車

■持續開展內燃機技術升級,并聚焦電動化,加速推動二輪車電動化事業,力爭2040年代全線二輪車產品實現碳中和目標。

■計劃到2025年在全球推出10款以上電動二輪車。電動二輪車銷量力爭5年內達到100萬輛,2030年達到350萬輛,約占二輪車總銷量的15%。

■在電動二輪車時代,將持續為用戶提供“駕駛的喜悅”,與此同時通過與軟件系統的高度融合,提供具有新附加價值的產品,繼續以行業先鋒制造商的身份,在碳中和時代推動行業發展。

Honda計劃到2050年通過全領域產品及業務活動,實現碳中和。今天,Honda就二輪事業領域的各項措施舉行新聞發布會,取締役兼代表執行役副社長竹內弘平、常務執行役員野村欣滋出席了發布會。發布會主要內容如下。

1.二輪車產品的碳中和解決方案

為滿足世界各國用戶的多樣化用途與需求,Honda二輪車涵蓋了從小型二輪車到中大型二輪車的龐大陣容,從新興國家到發達國家,產品遍布全球。尤其是在新興國家,小型二輪車作為用戶日常生活必不可少的移動工具,有著極高的需求。另一方面,在普及電動二輪車的過程中,我們也面臨著重量、價格等課題。此外,電動二輪車的需求量在很大程度上還受到各國政府的鼓勵政策、管制法規、充電基礎設施發展環境等因素的影響。

在此現狀之下,Honda一面繼續致力于內燃機的技術進步,一面加快二輪車產品的電動化步伐。而后者將是未來環保戰略的主力方向。通過上述努力,力爭在2040年代,全線二輪車產品實現碳中和。同時,Honda將繼續作為二輪領域的環保先鋒,推動行業發展。

[推動內燃機技術持續升級的各項舉措]

在滿足二輪車特有的廣泛需求和使用環境的同時,為實現碳中和愿景,我們不斷努力減少內燃機的二氧化碳排放量,并積極開發可兼容汽油、乙醇混合使用的碳中和燃料車型。

具體而言,我們已在巴西發售混合燃料Flex-Fuel(E100)※1車型。在二輪車的主要市場之一的印度,我們也計劃在2023年以后推出Flex-Fuel(E20)※1車型,2025年上市Flex-Fuel(E100)車型。

※1 汽油與乙醇的混合燃料。從100%汽油到100%乙醇包含各種混合比例。E100是指乙醇占比100%,E20是指乙醇占比20%。

2.電動化舉措

[投放電動二輪車,滿足廣泛需求]

面對日益擴大的市場,Honda將投放電動二輪車,以滿足廣泛需求。到2025年,Honda計劃共計投放10款以上小型電動二輪車及中大型電動二輪車,力爭電動二輪車年銷量未來5年內達100萬輛,2030年達350萬輛,約占二輪車年度銷量的15%。具體產品計劃如下。

① 小型電動二輪車

近年來,隨著企業環保意識進一步增強,商用電動二輪車的需求已在逐步增加。因此,Honda正在加快商用二輪車海外市場發展的步伐。我們推出了“Honda e: 商用摩托”系列,已在日本郵政和越南郵政※2開始使用。此外,Honda還與泰國郵政※3啟動了合作實證試驗,“BENLY e:”車型計劃于本月在泰國開始生產和銷售。這些車型十分適合用于小批量配送等商業用途,續航距離、充電時間等電動車常見問題也已通過更換式電池“Honda Mobile Power Pack(移動電源包)”得到了解決。

個人用途方面,Honda計劃在2024年至2025年間投放2款車型,并在亞洲、歐洲、日本市場銷售。未來將根據市場環境、用途、技術升級的情況,探討除更換式電池以外的其他選項。

② 小型電動二輪車—電動輕便摩托車※4、電動自行車※5

目前,全球電動二輪車市場(約5,000萬輛)中,電動輕便摩托車和電動自行車約占90%以上。在全球最大市場中國,其作為日常移動中的輕便交通工具得到了廣泛普及。Honda將充分利用當地的供應商基礎設施和生產體系,積極推廣相關產品。今后,隨著全球電動輕便摩托車、電動自行車需求的持續增長,Honda計劃從今年到2024年,將在中國、亞洲、歐洲、日本共計推出5款體型更輕巧、價格更親民的電動輕便摩托車及電動自行車。

③ 中大型電動二輪車

除小型二輪車外,Honda在中大型二輪車領域也將積極推進電動化。2024年至2025年,Honda將在日本、美國和歐洲市場投放3款中大型二輪電動車。3款車型都將使用目前正在研發的中大型二輪電動車專用平臺。同時,為了讓下一代體驗和感受到駕駛的樂趣,還計劃推出面向兒童的電動車二輪車。

※2 越南郵政公司,Vietnam Post Corporation。

※3 泰國郵政公司,Thailand Post Company Limited。

※4電動輕便摩托車,最高速度25km/h~50km/h。

※5電動自行車,最高速度25km/h以下。不包括電動助力自行車。

[開展高效產品創新,為推廣電動二輪車提供堅強后盾]

Honda將基于內燃機時代車型平臺所積累的具有競爭力的產品制造經驗,研發并推廣搭載電動車三大核心零部件(電池、PCU、電機)的電動二輪車專用平臺。以高效率的產品創新滿足客戶需求,讓電動車同樣能夠以親民的價格提供“移動的喜悅”。

在電動車核心零部件電池方面,我們將積極利用本公司的資源,將目前正在研發的全固態電池用于電動二輪車。

3.讓電動二輪車更便捷、更智能

[完善充電基礎設施,推動電池標準統一]

要普及電動車,完善充電基礎設施,統一電池規格至關重要。為完善充電基礎設施,Honda正在努力推廣共享電池業務。

① 推廣共享電池業務

?印度尼西亞是二輪車的主要市場之一。Honda在印度尼西亞成立了合資公司,負責開展移動電源包業務和使用移動電源包的共享電池業務。目前,合資公司已開始在巴厘島提供共享電池服務。

?在印度,Honda計劃在今年年內啟動面向電動三輪出租車的共享電池服務業務。此外,在亞洲其他國家,我們也正在籌劃共享電池業務。

?在日本,今年4月,ENEOS控股株式會社與Honda等日本國內的4家二輪車制造商※6成立了Gachaco株式會社,以提供電動二輪車通用規格電池的共享服務,并為此完善相應的基礎設施。該公司預計于今年秋季開始為二輪車提供共享電池服務。

② 統一電池規格

?Honda等日本4家二輪車制造商達成協議,根據JASO TP21003※7統一電池規格。

?在歐洲,Honda加入換電聯盟※8。在印度,Honda與合作伙伴共同推動更換式電池的標準統一。

※6 Honda、川崎摩托株式會社、鈴木株式會社、雅馬哈發動機株式會社

※7 JASO公益社團法人-日本汽車技術會標準的技術文件(TP)21003《電動二輪車更換式電池指南》

※8 為普及電動二輪車和小型電動出行工具而結成的更換式電池聯盟“Swappable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC)”。

[加強軟件領域]

為提升電動車的附加價值,我們將推進事業創新,由原來以硬件銷售為主的商業模式轉變為硬件、軟件相結合的業務模式。

Honda將與子公司Drivemode※9共同開發軟件,加強電動二輪車車聯網領域的新價值創造。具體而言,我們將從計劃于2024年上市的小型電動二輪車開始,陸續提供不斷豐富出行品質的全新用戶體驗,例如,基于續航里程的最佳路線推薦、充電位置推薦、安全駕駛指導、售后服務支援等。

未來,不僅限于二輪車業務,我們還將努力構建一個互聯平臺,讓Honda的各種產品跨領域互聯,從而創造更大的價值。

※9 一家推動移動出行用戶體驗創新的軟件開發企業,旨在“讓每個人更智能、更安全地駕駛”。

 
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